与中国传统主要海船燃料油汽车行业船相对来说，该船型在节能技术碳的产生口方位兼有强势竞争优势：预期可节俭约20%的能源消耗，才能可以减少约27%的碳的产生口、30%的氮空气化合物的产生口、99%的加硫物的产生口和90%往上PM粒状物的产生口。海船加入运营人员后可确保24%往上的减碳率，每航次可才能可以减少二空气硫化碳的产生口2100多吨。

沈氏节能创新新颖LNG高压变压器气化炉器防寒结技能抓实了设配在极度环境下的安全的稳定开机运行，为港口码头的安全的试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。